Les plans de la Jeanne J.

Les sources Le bateau est une chaloupe de la Baie de Bourgneuf inspirée de diverses sources :

Les plans et une monographie très complète de Marc Gauvin publiés en 1975 sur la "René-Joseph", construite en 1908, dernière chaloupe ayant navigué dans la baie Une demi coque, des maquettes et des plans de Fernand Rousseau, descendant de trois générations de charpentiers de marine du chantier Fortineau à Pornic L’ouvrage de Gilles Fortineau "Voyage Photographique" publié en 2005 et rassemblant une quantité de documents sur les chaloupes de la baie

Les formes de la Jeanne J ont été fixées au mois de juin 2007. Les formes (en noir) sont un compromis entre les différentes sources historiques dont nous disposions : le relevé de la René-Joseph (en rouge) et demi coque d'origine du chantier Fortineau à Pornic (en bleu).

	Les principales caractéristiques sont : Longueur de coque 9.36 m Longueur flottaison 9.18 m Largeur hors-tout 3.15 m Tirant-d'eau 1.30 m Longueur hors tout 14,00 m Surface de voilure 77 m2 Déplacement 10 t

Les plans Les plans de structure ont été établis à partir des principes de construction relevés sur la René-Joseph. Les dimensions générales et le plan de pont ont été validés par une première maquette numérique 3D mise en correspondance avec l'iconographie disponible.
A partir des plans de structure réalisés par l'architecte, les formes des couples ont été tracés à l'échelle 1 pour être reportés directement sur les gabarits en contreplaqué.

Les plans 2D ont été ensuite importés par un copropriétaire dans une maquette numérique 3D détaillée permettant de visualiser l'aspect final du bateau et concevoir les aménagements.
Les principales caractéristiques distinctives d'une chaloupe de la baie de Bourgneuf sont : la chaloupe est pontée le cul est rond le pavois est ajouré la lisse est interrompue laissant un bitton libre à l'avant et deux à l'arrière la barre de gouvernail est au dessus de la lisse

La coque Le bateau est entièrement construit en chêne sauf le bordé de pont en pin. Les membrures en bois tors sont espacées de 34 cm. Elles sont réalisées en 3 parties. Les bordés sont vissés inox sur les membrures.Un lest en fonte de 800 kg est intégré sous la quille. Il est limité en hauteur pour conserver un angle d'échouage faible, caractéristique des chaloupes de la baie qui ne béquillaient pas. Le reste du lest sera constitué de gueuses de plomb placées à l'intérieur entre les membrures. Un moteur compact de 39CV (3 cylindres) est intégré en arrière de la cloison principale.
		Le plan de pont comporte à l'arrière un trou d'homme dans lequel se tient le barreur. A l'arrière du grand mât situé au milieu du bateau se trouve le grand panneau de chambre pourvu d'une ouverture à glissière. Le mât de misaine est à l'extrême avant. Entre les deux mâts, un panneau donne accès à la cale avant. Un treuil est placé en avant de ce panneau. Les deux panneaux peuvent s'enlever complètement.

	Les jambettes sont fixées sur les allonges de membrure (une sur deux) et sont coiffées par une lisse assez large. La lisse est interrompue à l'avant et à l'arrière pour laisser la place à 1 et 2 bittons qui servent à l'amarrage et à la pêche au chalut à perche. Une fargue très basse de hauteur constante ceinture l'extérieur des jambettes et des bittons.
La maquette 3D permet de visualiser sous forme animée les différentes étapes de la construction et de mettre en regard conception et réalisation

Le gréement Le grand mât est situé à mi distance de l'étrave et de l'étambot. Il a une forte quête (11,6°) Il porte une grand-voile (ou taillevent) de 30m2 et un hunier de 11m2. Les vergues sont toujours portées à tribord. Le mât de misaine est à l'extrême avant et sa quête est de 7°. La misaine fait 27 m2 et est portée à bâbord. Un très grand bout-dehors amovible de 5,5 m porte un foc de 10 m2. Il est boulonné sur la bitte avant.
		Le grand mât est tenu par deux haubans capelés au dessus du clan de drisse (réa intégrés au mât) et porte deux palans de charge. Le palan de drisse de grand voile est pris sur un piton situé au pied de mât. Le mât de misaine est également tenu par deux haubans. Le palan de drisse est repris sur une deuxième cadène à tribord. L'écoute de grand voile est un palan repris sur une barre d'écoute elliptique fixée sur l'étambot. L'écoute de misaine est reprise sur une bitte traversée par un martyr en fer rond située juste devant le trou d'homme.